Ma perchè le bocchette migliori per fare uscire aria fredda sono quelle centrali!
Provate a mettere in FULL AUTO con fuori 13° (provato ieri mattina alle 7 di mattina) e impostare la temperatura a 21°...partirà con le bocchette ai piedi (il modo migliore per "riscaldare" l'ambiente), poi centrali e piedi e quando la temperatura esterna raggiunge e supera quella impostata ritorna solo su quelle centrali!
E' normalissimo così!
Io sono veramente soddisfatto del climatizzatore automatico della Bravo: in 4 mesi forse l'avrò tolto dal FULL AUTO 2 volte!!

Piccolo OT:
Se provaste la gestione automatica del clima della Avensis penultima versione (tipo 2006) allora vi mettereste le mani nei capelli: in qualunque situazione spara subito aria a volontà per 15 minuti e poi, quando la temperatura comincia a diventare quella desiderata, la ventola non scende più in basso della seconda tacca!
Ottima auto, ma il climatizzatore in modalità automatica è praticamente inutilizzabile: al contrario della Bravo non fa mai quello che faresti tu!

Ripeto..è tutto in funzione della temperatura esterna e di quella impostata...ad esempio..io tengo sempre la temperatura a 20°...se la temperatura ext si avvicina ai 20° (tipo 22-21), oltre alle bocchette altezza centrale, mi attiva anke quelle dei piedi...se poi la temperatura aumenta ext aumenta, le stacca nuovamente per lasciare solo le centrali...



Molto strano..se io lo tengo a meno di 20, congelo dopo poco...in fullauto...

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Molto strano..se io lo tengo a meno di 20, congelo dopo poco...in fullauto... [/quote]




...lo so dominik....ma purtroppo la mia non è in grado di lavorare decentemente se all esterno si sale oltre i 27/28 gradi... sicuramente è un po' scarico,mi fa solo il fatto che la vettura a giugno ha fatto il secondo compleanno ma era già pronto da ricaricare (quindi dopo una estate di utlizzo !!!!!)....diciamo che per questa estate mi sono un po' adattato...ma alla proxima mi sa che devo agire se non voglio schiattare quando ci sono i 35° con tasso di umidità al 99,99%

Effettivamente ora che ci penso, da quando lo sto usando in FULL AUTO, la temperatura non è mai scesa sotto i 20° (a volte lo tengo anche a 18° )... quest'inverno e in primavera, non capendo ancora quanto fosse favoloso il FULL AUTO, lo utilizzavo in AUTO lasciando sempre la ventilazione a 3 tacchette.

Non si finisce mai di imparare

Vorrei chiedere un parere:
Quando fuori ci sono 19-20°C secondo voi si consuma di più:
_nella modalità full auto con 18.5°C, ventola a velocità 4 e utilizzando aria dell'interno;
_oppure facendo entrare l'aria dell'esterno usando solo la ventola a metà potenza?

è ovvio che con l'AUTO si accende il compressore del clima, di conseguenza consuma di più nel primo caso!!

Quoto humilta.
Il consumo maggiore è sempre legato all'inserimento del compressore, cioè quando è acceso il simbolo del fiocco di neve sul display, indipendentemente dalla temperatura interna/esterna

Ok grazie
Credevo che anche la velocità della ventola incidesse molto. Comunque adesso lo so

Ciao ragazzi,chi mi sa spiegare perchè sotto i 4° C per preservare l'impianto , il compressore non si inserisce? sono io che non ho capito come funziona il sistema? io trovo che sia una temperatura sopportabilissima dall'impianto,personalmente trovo fastidioso non poter usare il clima quando piove e la temp. è di 3°c o poco meno,costringendomi a far riscaldare l'aria già umida con scarsi e lenti risultati.

Saluti

Stacca per evitare che ghiacci il gas e si guasti il compressore...

Dominik...però come mai nei clima manuali non è presente questa protezione?

Perché nel clima manuale non è presente elettronica che gestisce il tutto...

... per l'esattezza che non ghiacci la condensa esterna del radiatore che comporterebbe la rottura del radiotore stesso....

Ma il radiatore del clima non dovrebbe fare aria calda all'esterno (e di conseguenza avere il radiatore caldo)??..le macchine frigorifere funzionano così

Io credo sia come dice Domenico, bisognerebbe saper il punto di congelamento del gas...giustamente se congela a 3°C il compressore comprime un solido e non un gas e quindi si rompe. D'altra parte però c'è uno scarico di condensa e questa potrebbe gelare non a 3°C (magari è una prevenzione) però e intasare lo scarico e condensare l'umidità nell'abitacolo...

scusate in effetti mi sono espresso male.... intendevo la condensa che ghiaccia,stavo pensando ai compressori dei normali condizionatori di casa che ghiacciano,ma in effetti succede con la versione di funzionamento inversa.... caldo in casa e freddo sul compressore esterno che naturalmente raggiunge il punto di rugiada e quindi provaca il ghiaccio nel radiatore.

mi autopunisco per la cazzata che ho detto in precedenza !!!!

strano comunque, sono d'accordo che magari all'avviamento, dato il freddo, si vogliano evitare sforzi eccessivi al compressore e all'impianto, ma successivamente con il riscaldamento del motore, questo problema dovrebbe svanire, anche perchè è molto comodo con la pioggia, avviare il compressore per eliminare l'umidità dai vetri più velocemente.

Il compressore infatti viene disattivato solo sotto i 3° centigradi...in ogni caso l'aria calda (sempre presa da fuori) risolve benissimo il problema..

non è esatto.la mia fiat coupè aveva il clima manuale.sul circuito era presente un pressostato antibrina che staccava il compressore quando si cominciava a formare della brina potenzialmente fatale.

d'inverno, quando la temperatura scendeva sotto i 3° e si accendeva il clima, dopo qualche secondo veniva staccato, poi riattaccava, e faceva attacca e stacca in continuazione.anche se la spia sul pulsante rimaneva sempre accesa.


e credo per la bravo sia la stessa cosa.anche perchè credo che l'impianto di climatizzazione sia lo stesso, cambia solo il controllo da automatico a manuale.

Concordo con Lazio mi ero perso questa cosa...nella Punto e nella Y che abbiamo in casa si comporta così ed entrambe non hanno il clima automatico.