una domanda a chi ne sa a livello legale,sulle mie fulda cristall supremo c'è la scritta m+s e il simbolo del fiocco di neve con la montagna e fin qui' nessun problema, sulla 500 ho i pirelli snowsport 190 che hanno solo il simbolo del fiocco e la montagna senza la scritta m+s,legalmente hanno la stessa validita' dove è prescritto l'obbligo di catene?

Ciao,

da quel che ne so (e attendo conferme\smentite) il simbolo che deve esserci per essere omologato come gomma termica in sostituzione alle catene è il simbolo della montagna con il fiocco di neve.
ciaoo

è un discorso senza fine MR.Biluco, siamo due testardi
quando mi scoppia una gomma te lo farò sapere

Appunto, finiamola di ripetere le stesse cose
Minerva, Sono riconoscibili dalla scritta sul fianco M&S o M+S, che sta a significare Mud and Snow, ovvero fango e neve, se accanto hanno anche un disegno raffigurante una cima con una stella innevata sono omologati per uso su neve e sono quindi utilizzabili in sostituzione delle catene su strade dove l'uso di queste ultime sarebbe per legge obbligatorio (cartello blu rotondo raffigurante un pneumatico con catene).

Questa settimana ho fatto circa 1000km su strade innevate di tutte le specie, compreso l'asfalto lucido con temperatura esterna di -18,5°C segnata dal termometro della Bravozza...i risultati?
Entusiasmanti!
Basta il piede di velluto per affrontare salite del 7-8% completamente innevate (10cm appena caduta, su uno strato di 2cm non uniforme di neve schiacciata e ghiacciata) senza che neanche lavori l'ASR...dove sono io nevica quasi ininterrottamente da sabato 12/12 e gli strati di neve si accumulano...stante anche il fatto che, da 10 giorni, non vedo sparire il meno davanti alla temperatura.
Le Cooper Weathermaster che ho montato sono veramente inarrestabili: la Bravo sta in strada senza problemi fino a 100-110km/h su autostrada totalmente innevata e patisce solamente gli accumuli di neve dovuti agli spalamenti.
Ci si ferma solamente quando la neve è così alta che la macchina "spancia"...
Per il resto, con accelerazione piuma ce la si cava anche nei sorpassi, la frenata è ottima e l'ESP può fare bene il proprio lavoro: tanto è vero che io rispetto i limiti come sull'asciutto ed arrivo a destinazione esattamente negli stessi tempi (se non trovo gente che ha paura e va pianissimo).
Una considerazione per la frenata: non chiamo mai in causa l'ABS perché, quando entra in funzione, significa che i limiti di aderenza sono stati superati. Ciò significa che, se freno con sensibilità, mi fermo prima che con l'ABS...

Direi che meglio di questi video, per vedere la differenza fra gomme normali, estive e invernali non c'è..

Spettacolo!
E poi c'è gente che dice che i vantaggi sono marginali...

stavate parlando di me? mi sento un po' chiamato in causa per quello che ho detto in precedenza:a basse velocita' sono sicuramente migliori,soprattutto in frenata,ma aumentando un po' l'andatura la differenza si assottiglia e ti assicuro che sulla neve non sono uno sprovveduto,qualche anno fa sono riuscito ad arrivara a st moritz,con le strade innevate e-20,senza montare le catene che avevo comunque nel baule.le catene le ho messe solo in casi estremi quindi una certa esperienza e sensibilita' penso di averli premetto che non sono assolutamente pentito dell'acquisto,solo che su entrambe le macchine le ho testate in modo un po' estremo perche' ero veramente curioso di vedere cosa erano in grado di fare,cosa che probabilmente molta gente non fa.il mio giudizio è sicuramente positivo ma è negativo per la pubblicita',un po' esagerata secondo me.per quanto riguarda i video,li possono far vedere quello che vogliono pechè non siete voi a guidare e quindi non saprete mai se è l'efettiva realta' o stanno esagerando,per questo motivo quando acquisto le gomme ,da neve ,estive da macchina o moto,le testo io in modo forse estremo senza prendere per oro colato quello che dicono,cosi so esattamente cosa possono fare le mie gommine un esempio su tutti perchè quando i giornali di moto testano le gomme sono tutte fantastiche e con una tenuta della madonna e non mollano mai?chi quida moto sportive sa di cosa parlo e sa che le cose non stanno proprio cosi.scusate se mi sono dilungato,ma non volevo passare per quello che monta gomme termiche e ha la pretesa di andare come se fosse sull'asciutto

sono appena tornato da ben 20 cm di neve sulla strada in salita a 600 metri sul mare.. fresca.. non con la stilo, ma con un trazione anteriore con gomme rigorosamente estive da 195.. senza problemi.. in strada ai 30 tranquillo, senza rischiare la vita come vedo certi geni lanciati a velocità da conoscenza gardrail..

che le gomme siano migliori non c'è dubbio, ma la testa di chi guida è il 99% della sicurezza. Io fretta non me la metto, c'è la neve? vado piano e arrivo lo stesso.

e comunque direi che l'è anche ora di postare sti messaggi (compresi i miei eh) da "io ce l'ho più lungo" perchè vado senza termiche o vado sull'everesti con le termiche senza catene.. qua bisogna dare consigli su quali gomme termiche mettere, quali catene, quali cerchi, quale dimensione migliore di gomme..

perchè non portano a nulla, ognuno ha le sue idee, i suoi metodi..

ah, l'ultimo video in cui fanno sbandare l'auto bianca perchè non ha le termiche.. la sbandata è molto voluta, penso che tutti voi che guidate sulla neve sapete benissimo che in caso di perdita di aderenza del veicolo in quel modo, non ci si comporta proprio per niente come ha fatto il "pilota" del video, sterzando tutto verso l'interno della curva e magari inchiodando (quello non si vede).. senza contare la velocità con cui ha preso quella curva su neve battura..

idem

la pensiamo allo stesso modo quei video sono un po' farlocchi.non volevo vantarmi delle mie performance sulla neve,ma semplicemente che ci so un po' andare come molti di voi,mi sembrava corretto dirlo visto che nessuno di voi mi conosce di persona e quindi ,giustamente,non sa se avessi mai messo le ruote sulla neve le prove che ho fatto ,prevenire è meglio che curare erano solo per sapere in eventuali manovre di emergenza il comportamento della macchina,infatti ho scoperto,e avvisato mia moglie,che la 500 con le estive ha un compotramento neutro e un ottima tenuta mentre con le termiche e con queste condizioni diventa parecchio sovrasterzante,cosa che la bravo non fa

basta off-topic



quì si danno pareri sulle gomme e non sulla guida, per questo c'è un'altro topic http://forum.stiloclub.it/viewforum.php?f=27

ok,capo sono appena tornato da un giro estenuante di circa 200km di cui buona parte con strade innevate e altre completamente ghiacciate,monto le fulda cristall supremo,nel complesso sono soddisfatto:trazione e frenata su neve voto 9,su ghiaccio voto7,sul misto neve e strada un po' pulita voto8

Scusate una domanda.
I cerchi in lamiera che uso per le gomme termiche della Stilo vanno bene anche per la Bravo?
Sto parlando delle auto che vedete nella mia firma.

Un'altra domanda. Con le gomme invernali ho percorso nemmeno 20.000 km (e il battistrada è ottimo) e questo è il quinto inverno che le monto. Sulla neve vanno ancora meglio delle estive ma dite che potrò fare anche il prossimo inverno?

il quinto inverno? di solito dopo il3° anno vanno cambiate perchè esauriscono il loro potere "termico"...

non sono mica batterie che si scaricano il"potere termico"è dato dalla mescola del battistrada ad elevato tenore di silicio,da quel che ne so se conservate in luogo adeguato e sopra i 4mm di battistrada non ci sono probleni

Cambia l'et...conviene che fai una prova tutto sterzato a destra e a sinistra per vedere se sbatti sui braccetti...

Il battistradaè ottimo e le ho conservate in un capanno di lamiera. Sono state quindi al riparo dalla luce ma non dal caldo.
Ho paura che si siano un po' seccate.

Per quanto riguarda i cerchi di lamiera: cos'è l'et?

prima di usarle gratta leggermente il battistrada con della carta vetrata non troppo grossa così da rimuovere la parte secca e lucida..

et l'extraterrestre,non l'ai visto da bambino? apparte gli scherzi,èla distanza tra il piano di appoggio mozzo cerchio e la mezzeria del canale del cerchio stesso.in parole povere è la misura che ti dice di quanto sporge o rientra un cerchio,l'et della bravo è 31,se il tuo cerchio in lamiera ha un et ipotetico di38 il cerchio sara' 7mm piu' all'interno rispetto l'originale,se l'et è25 il cerchio sporgera' di6mm rispetto l'originale.se non sbaglio la stilo ha un et 41,quindi il cerchio in ferro rientra di 1cm.dovresti starci al pelo, pero' per sicurezza fai come ti hanno gia' consigliato,con la gomma montata mi raccomando