Ciao a tutti,
non so se è successo anche a qualcun'altro, l'atro giorno camminando con la mia macchina, in modo normalissimo, ho notato che il motore non voleva più spingere, mi spiego:
stavo camminando a velocità normalissima, quando a un certo punto per effettuare un sorpasso spingo sull'acceleratore, la macchina inizia a prendere giri/velocità in modo molto molto graduale, mi sembrava un 1.3 diesel di vecchia generazione.
La cosa strana è che non ho notato anomalie acustiche provenienti dal motore, sembrava tutto procedesse in modo normalissimo.
Adesso la macchina è all'officina già da due giorni, ho chiamato stamattina e mi hanno detto che stanno vedendo, e ancora non è pronta.
Inizio a preoccuparmi

Ciao,
mi hanno restituito la macchina oggi senza nessun esito, il problema è rimasto, mi è stato detto che hanno sostituito una valvola, non so di che valvola si tratti, e di provare per vedere se è cambiato qualcosa.
Sembra come se vogliano prendere in giro le persone, il problema è che anche questa volta i tecnici della ECOLIRI S.p.A
non c'hanno capito na mazza.

guarda non sono un meccanico ma così al brucio potrei pensare che è un problema di centralina...fattela controllare.

Coleman potresti avere ragione, così come può darsi che tu pretenda troppo. Non è mica facile risolvere istantaneamente o in pochi gg. qualsiasi tipo di problema, forse tu ci riesci?

Scusami,ma mi sento di dire che il meccanico dove hai portato la macchina è un incompetente,poi prima di consegnarti la macchina la deve provare per vedere se ha messo a posto il difetto! la valvola che ha cambiato può anche tenersela dato che non era la causa del problema...insomma siamo messi male!

Trovo molto irritante sentir parlare in questo modo. Prima Coleman, poi in completo antagonismo col mio post precedente si aggiunge anche jefe75, che a quanto pare risolve ogni problema in poche mosse. Che mestiere fai jefe?
Il problema di Coleman è molto probabile che venga causato dalla valvola EGR. Potrebbe essere questa la valvola che è stata sostituita, in quanto principale indiziata. Se gli hanno riconsegnato la macchina dopo due giorni è perchè evidentemente il problema non si è ripresentato. Certo, potevano tenerla una settimana o un mese sotto test, ma quanto costerebbe e il proprietario ne sarebbe contento? L'officina ha proceduto nel modo più consueto e logico. Poi, ripeto, potrebbe anche trattarsi di un meccanico incompetente, ma i vostri commenti non sono da meno!

manteniamo la calma altrimenti si chiude..

io penso che con le macchine di oggi dove c e molta elettronica sia molto difficile lavorare per un meccanico sopratutto quando la macchina non segnala alcuna avaria.Tutto questo per dire che non bisogna dare dell'incompetente ad un meccanico subito senza alcuna ragione logica

Ma anche con quelle di ieri. Diversi anni fa avevo una Passat con una valvola rotta. Il motore si spegneva al minimo e prima che si capisse il problema sono stato sei mesi da un'officina all'altra. Hanno cambiato pezzi di ogni genere, ho fatto controllare l'impianto a gas, sostituire il polmone, pulire il carburatore, cambiare tutti i cavi e i principali componenti elettrici, misurare la compressione. Poi l'ho lasciata nella principale officina Volkswagen della provincia dove l'hanno tenuta più di 15gg e hanno rifatto tutto da capo e cambiato altri pezzi. Dopo due giorni dal ritiro era tutto da capo. Alla fine l'ho portata da uno che aveva già controllato la macchina 4 mesi prima e si è risolto per bravura o per caso, chissà.
Sono io in genere a sostenere che in giro ci sia una enormità di incompetenti in ogni settore, ma da li proclamarlo senza la minima esitazione... non mi sembra questo il caso, a volte le cose possono anche essere difficili da risolvere.

se cm dici tu è stata solo una mancata spinta può essere anche colpa del sensore pressione turbina,se eri in 4 o in 5 marcia e ancor + certo che si tratta di quello,la valvola egr può anche essere ma al posto di sostituirla si può anke tappare e la macchina va anke meglio...

da quello che so io quel problema lo da il debimetro, a me delle volte capita di sentire un vuoto(stile turbo lag)in partenza dai 1000 ai 2000 giri.....cmq sia,se fosse stata la valvola egr la macchina avrebbe fumato tantissimo al posteriore(e da questo deduco che il meccanico la voglia tirare alla lunga) se la centralina è rimappata il sensore pressione assoluta della turbina "rompe" intorno ai 3000 giri ma solo perchè la centralina non ammette certi picchi di pressione al di fuori dai parametri originali e cmq sia non è detto che ogni volta che non va debba dare l'errore,magari non funzia bene ma non da nessun allarme....facci sapere

Ciao a tutti mi piacerebbe sapere come è finita perchè anche la mia è in officina per un problema simile l'auto solo a volte tra i 2000 e i 2500 e tra i 3000 e i 3500 ondeggia.
Cioè non tira e il contagiri continua su e giù.

Lo fa solo se faccio un breve tratto di superstrada a circa 2000 giri costanti.

Valvola egr sporca....

ma la valvola egr non dovrebbe pulirsi sola? anche la nostra ha lo stesso problema a giri bassi in 2 o 3 marcia...trovata la soluzione? è solo la valvola egr?

la valvola egr non si pulisce da sola....a me lo faceva anche a marce alte e per sorpassare dovevo per forza scalare di due marce.....

Giri bassi quanto??..sotto i 1500 il motore non esiste per la mappa...

la valvola egr purtroppo non si pulisce da sola.quello che si pulisce da solo è il filtro antiparticolato.

una cosa da fare sarebbe tappare la valvola egr, ma ho sentito che al 1.9 150 cv può accendere la spia avaria motore.anzichè tapparla completamente bisognerebbe fare qualche forellino sulla placca in metallo per ridurre l'ingresso di gas di scarico, senza chiuderlo del tutto.

e comunque è un'operazione assolutamente sconsigliata per chi ha il filtro antiparticolato, in quanto aiuta molto nelle rigenerazioni.

finalmente qualcuno che difende i meccanici xD grazie Wind!
chiamarmi così è decisamente troppo...lavoro da 3 anni in un'officina di una concessionaria multimarche
al 90% lavoriamo sul gruppo fiat...comunque, basta con l'OT
ad essere sincero, da quelle poche righe nelle quali descrivi il problema, non saprei come aiutarti... sono tutte anomalie che possono condurre benissimo ad un mal funzionamento della valvola egr, fatto stà che in tal caso si sarebbe dovuta accendere la spia di avaria motore sul cruscotto. qualche info in più sul problema?

Ora che abbiamo un meccanico, o comunque qualcuno che lavora su queste cose, avrei bisogno di qualche chiarimento a proposito del legame fra l'inefficienza della valvola EGR e la perdita di prestazioni.

Se non vado errato, il compito di questa valvola è quello di far rientrare nei cilindri una parte più o meno consistente di gas di scarico: infatti si chiama Exhaust Gas Ricirculation...giusto?
Quindi se questa valvola si blocca dovrebbe dare un risultato diverso a seconda della posizione nella quale rimane "piantata": se tutta aperta, dovrebbe dare qualche noia ai bassi regimi (troppo gas di scarico), se tutta chiusa non dovrebbe influire negativamente sulle prestazioni.
Ho capito tutto bene?
Grazie per le delucidazioni...

xD e quale chiarimento dovrei darti... sei stato più che preciso al riguardo
sarà la sfortuna, ma il più delle volte di "blocca" aperta... nel 1.9 jtd 8v è semplice la questione...si tappa con un lamierino ed il gioco è fatto...per quanto riguarda il jtd 16v la fiat aveva messo in produzione come ricambio originale un lamierino (chiamato da loro "guarnizione") che presentava 3 fori al centro...non è stato un grande successo, in quanto il più delle volte è necessario sostituire l'intera valvola egr..
p.s. scusate se sono andato OT