Io lo utilizzo da 100.000 Km...nessun problema e per i primi anni c'erano anche vantaggi

@ Mr. Biluco: su "AutoTecnica" di qualche anno fa c'era un interessante test sul reale vantaggio del DieselTech in confronto all'Agip normale, effettuato su una "percorrenza" al banco di circa 40km con una Subaru Boxer Diesel...tale test consisteva nel riempire "al tappo" il serbatoio di gasolio normale, "percorrere" al banco 40km, svuotare completamente il serbatoio, riempire di DieselTech e ripercorrere la medesima distanza...sempre al banco...
I risultati ottenuti furono grossomodo equivalenti al dichiarato, circa il 2,5% di risparmio col "Tech", confermato dallo spot che parta di 500km in più ogni 20000. Esattamente il 2,5%...

certo, però al banco non hai le stesse condizioni che ritrovi sulla strada e due carburanti possono comportarsi in modi differenti in base a umidità e temperature differenti ad esempio.
Poi c'è da contare la variante di quanto viene messo sotto sforzo il motore, magari a bassi regimi si consuma meno tech rispetto al tradizionale, ma ad alti regimi è differente.

fosse vero questo, il tech sarebbe più conveniente per chi rientra nelle condizioni che fanno risparmiare il 2,5%, ma per gli altri no.

resta l'incognita lubrificazione e da quantificare in denaro quei 500 km ogni 20mila km, nel senso che se con il tradizionale faccio meno km/l, ma lo pago meno da sopperire alla maggiore percorrenza al chilometro del tech, allora resta più economico il tradizionale.

Il tradizionale conviene comunque, a prescindere dai voli pindarici. Perché la differenza di prezzo non è solo del 2,5%.
Comunque...
Quello che dici tu non nega la validità del test: purtroppo, proprio per tutte le variabili che dici tu, è estremamente difficile fare dei confronti attendibili in strada.
Quindi, l'unico modo per fare un test abbastanza "sano", è farlo al banco...

si però i valori che ci dicono hanno il tempo che trovano.. come quando compri una macchina e ti dicono che fa 50km/l..

non fanno mai dei test seriamente. Piuttosto che al banco vedrei meglio una macchina che gira su una pista ad anello, o una pista vera e propria..

comunque il mio discorso non era eccessivamente preciso, è come parlare dei consumi di un'auto turbo e una aspirata prima in pianura e poi in montagna, sono diversi in % perchè le condizioni climatiche favoriscono una o l'altra in modo diverso

Non è questione di valori assoluti, ma di valori relativi.
Quanto consumi una vettura nei cicli omologativi non ha alcunché a che vedere con quello che stiamo dicendo.
Nel test cui mi riferisco, hanno fatto una prova omogenea, in condizioni omogenee...ed è risultata una differenza. Tutto qui.

Poi credo dipenda anche dai motori, ho un vago ricordo di una prova mi sembra di quattroruote di diversi modelli di auto, alcuni miglioravano poco, altro molto (senza esagerare ovviamente) alcuni addirittura un seppur irrilevante peggioramento.

esatto, è quello che dicevo nella pagina indietro, secondo me i benefici maggiori si hanno su diesel "spinti" come il 1.9 biturbo (gran bel motore)

Quindi sulla mia mia nn va bene...

non è che non va bene
è che non necessariamente si ottiene tutto questo guadagno che si pensi

van bene su tutti i motori diesel........

...ovvio che il risparmio ora non c'é come detto da Vi.Effe

E comunque, il motore sul quale fu condotto il test di "AutoTecnica" era il Subaru Boxer Diesel 2.0 150cv.
Niente di particolarmente sorprendente in termini di prestazioni...

io quando lo metto sul Ducato dura tanto poco il dieselTech...

Sarà perché ci dai di più ......

a parte gli scherzi, col gasolio speciale, si mantine più pulito il motore, però forse non è più conveniente metterlo costantemente

...comunque vorrei provare quello della Tamoil o quello della erg

io non li adopero più i bludiesel, orodiesel e finocchiate varie, mentre sulla vecchia tempra td(con il primo bludiesel) si sentiva decisamente miglioramento, sia nei consumi che nella brillantezza motore, con la Stilozza proprio non trovo nessuna migliorìa, anzi ho quasi l'impressione di un peggioramento generale oltre a quello del portafoglio ....secondo me 'sti petrolieri ci prendono bellamente per il cùculo!! ....e noi paghiamo.....

Hai fotografato perfettamente lo stato attuale delle cose .....e non credo si migliori

...ora conviene utilizzarlo solo come "pulizia del motore dell'auto" e nulla più

su un'autobotte di 35mila litri di gasolio ci mettono un litro di addittivo , non so di preciso cosa sia .... ed ecco fatto il "gasolio particolare " tanto pubblicizzato

lol... tanto vale farselo da se allora... come ho fatto io di tanto in tanto

Maurino, non so da dove tu abbia preso questa notizia ma mi pare che non sia vera, anzi.
I gasoli speciali hanno una formulazione chimica diversa da quelli normali, che li rendono più efficienti e, soprattutto, in grado di lasciare meno schifezze nel serbatoio.
Ora, se tu ritieni di avere una fonte attendibile dalla quale hai preso queste informazioni, condividila così ci facciamo un'idea anche noi...

la differenza tra un gasolio normale ed uno "speciale" l'ho detta prima,non ci sono serbatoi di gasolio speciale,la fonte sta dove si produce,ed io ci sono immischiato,
per ovvi motivi non posso aggiungere altro....