Guido, perdonalo, non senti che è triste, secondo me comincia a sentire la mancanza della sua GRANDE STILOZZA NUMERO UNO DELLO STC.

Scommetto (devo decidere cosa) che non arriveremo a NATALE 2005 con la come diavolo si chiama Raster, fratser, Dragonster, Opelaster, boh non mi ricordo più

CIAO GUIDOZZ ciao DIGI

non è che al NOS gli hai dato pure una sniffatina?

Si il Nos sniffarlo fa male. Heehehheeheh.
Sentite ma ritornando all'inizio dell'argomento......non vi è nessuno di voi che ha preparato un 80 jtd?
Mi piacerebbe sentire le sue impressioni.
Ciao a tutti Grazie
Giampiero

Vogliamo mettere anche la traduzione simultanea
Si capisce solo il mio nick!
Saluti da Bologna

sai perchè non trovi nessuno? perchè è difficile che trovi qualcuno in questa condizione! di per se l'80 cv è un motore che non ha le prerogative per essere preparato (non dico che non si possa fare perchè si preparano tutti i motori) e per arrivare ad un risutato decente ci spendi più soldi dello stesso modello jtd 115 cv!

15750 jtd 80 cv
17200 jtd 115 cv

= 1450 euro

rimappa più intercooler= 1000 euro con il resto della meccanica in forse: frizione???

No scusa, ma dire che il jtd 80 non ha le prerogative per essere preparato, non vuol dir niente. La mia auto è in garanzia e quindi non posso rimappare, solo con la rimappatura passa a 110 cv, un filtro in cotone ne da 2 in piu' ed uno scarico sportivo almeno 5.
E siamo gia a 117 ....scusa se è poco.
Se poi ci cambiamo la turbina e montiamo l'intercooler lo portamo tranquillamente a 150.
Vai tranquillo è tutto vero!!
Se cerchi in rete vedrai che questa non è fantascenza. Ho gia discusso con preparatori ed possesori di tale auto, e pensavo che anche in questo forum ci fosse qualcuno che ha preparato l'80 cv, ma evidemente non vi è nessuno!! Tutto li.
Se poi ha te sembra che un portare un 80 cv a 117 o 150, non sia utile o magari non senti la differenza......Be allora vedi tu!

Poi ho gia detto un sacco di volte che la mia 80 jtd la ho presa d'occasione alla Fiat stessa a km zero, e la ho pagata tutta accessoriata e con le 5 gomme in lega (opzional da 900 euro) ad un prezzo ottimo , appunto prche l'80 cv non lo voleva nessuno!!!!!.
Il 115 non vi era d'occasione e costava 5000 euro in piu', Oltre a cio non bisogna dimenticare la differenza di bollo e di assicurazione

Ciao Ciao

mmmmmmmm ma và.....

tutto quello ke spendi ti prendevi già il 115 originale se non il 140 !

Ma scusa, chi ti ha detto che io ci ho speso tanto!!
Modulo aggiuntivo 300
Filtro sportivo 40
Scarico 200
Totale 540
E secondo te 550 euro in piu non valgono per avere un auto che da 80 passa a 110?
Pensi che con 500 euro compravi un auto da 30 cv in piu?

ma scarico che intendi ?cima a fondo ?

solo il finale pensi che guadagni 5 cavalli ? ma perfavore !!!!! neanche se lo metti da cima a fondo sul diesel ne guadagni così tanti !

avrai si e no 95 hp !
100 al max max !

guarda ti capisco benissimo: hai avuto l'occasione e quindi l'hai presa, hai fatto benissimo e ti ho anche detto che non ci sono auto che non si possono preparare anzi...!

torniamo a quello che scrivi: hai una turbina a geometria fissa quindi potrai prendere pochissimi cv o comunque tenderai a svuotare in basso per prendere in alto; 110 cv di rimappa non ci credo...sono 30 cv in più, quasi quasi è difficile per la maggior parte prendere 25-30 cv con il 115 figuriamoci poi con un modulo aggiuntivo...non prendi proprio niente!

filtro di darà 1 cv, scarico se non è completo quindi con collettori, catalizzatori sportivi, centrale e terminale ti fa prendere ZERO CV...non è un benzina ed uno scarico completo ti costa 1000 € senza i catalizzatori...poi devi aggiungere il prezzo di questi ultimi!

modulo 300
filtro 40
scarico completo 1500
intercooler 400
sono quasi 2300 euro in più se ci metti il cambio turbina...sono se ti va bene altre 1000 euro con una frizione inadeguata credo!
3300 euro totale val la pena?

secondo me con un modulo prendi 15-20 al max quindi sei a 100 cv con una spesa di 340 euro!

scusate ma ke filtri avete preso a 40 euro...a me per il bmc mi kiedono 67 euro!

ladri!
io mi sa 45 per un JR...sono tutti uguali i filtri in metallo-cotone!

150 cavalli sul JTD 80cv? Senza contare che monta un cambio Fiat tarato fino a 20 kgm di coppia, c'è anche da dire che ha una testata diversa dal JTD 8v 115cv, per migliorare il rendimento a scapito della potenza. La vedo molto molto dura a toccare i 150cv partendo dal JTD 80cv, almeno con meccanica di serie. Tutt'al più sui 135 cavalli, cambiando intercooler, turbina, frizione, scarico e aspirazione. Ma con quello che ci spendi....e considerato gli sconti, ti fai quasi una Stilo Mjet 140cv...

Come cambiando l'intercooler ????!!!!!
MATTO che fai mi caschi su ste bazzecole ?
Tu che lavori al......... dovresti sapere che il jtd 80 non l'ha l'intercooler.....

dunque mc ke filtro potrei prendere da spendere meno...un jr??non cambia veramente nulla??son veramente indeciso

sono tutti uguali ma anche i prezzi sono gli stessi: BMC, JR, ecc. se vai su internet li trovi a quel prezzo li...67 € mi sembra eccessivo!

ah si?perche il prezzo del filtro lo ha fatto vedere a me da un giornale il tipo del negozio perche non riusciva a leggere perche era scritto pikkolo pikkolo...vabbe faccio un giro nella rete e vedo...grazie mille

So che qualcuno comincerà a darmi contro e non crederà a quello che sto per scrivere, ma io sono, come Giampiero, forse uno dei pochi che ha comprato il 1.9 JTD 80 CV, anch'io per un'occasione che non potevo lasciarmi scappare, ed una delle prime cose che ho fatto è stata la rimappatura... beh ora la mia piccola di cavallini ne ha 120 ed è una bomba... non so se effettivamente si può arrivare a 150 ma non è una ca**ata l'aumento di 30 CV circa sun JTD 80 CV (in realtà originariamente di CV la mia ne aveva 86).

prima cosa nessuno qui ti darà contro...siamo tutti coninvolti nella stessa passione sia che si ha una panda sia che si ha un BMW!

la cosa che mi sembra strana è prendere 40 cv con una base con: turbina a geometria fissa, senza intercooler.
posso chiederti come hai fatto? e dove?
e come sai che hai 120 cv? hai rullato? banco frenato?

difficilmente si arriva a 40 cv sul 115, a me è stato fatto ma è comunque raro...però su un motore come il tuo...la vedo dura

Mah.. rimango scettico su tante cose riguardo alla faciloneria del "mi piglio l'80 cv e con "pochi euro" lo trasformo in 120 o 150 cv...

ma scusate allora le case produttrici son tutte sceme? investono cifre enormi per lo sviluppo motori.. mentre voi con un moduletto ed un filtro verde da 40 euro .. bum 40 cv in più???

mah mah e mah
cmq
il jtd 80 cv ha la turbina a geom fissa e tutto il motore è dimensionato per 80 cv, frizione, testata, cambio ecc ecc.. elaborarlo troppo significa rischiare di rompere qualcosa.. ovvio che sono cavoli di chi fa l'operazione

per il resto una cosa è certa: lo scarico sportivo su un diesel è di per se praticamente inutile ai fini prestazionali, anche se completo di collettori e finale. questo per intrinseca costruzione del motore diesel

i filtri sportivi possono dare , forse, 1 o 2 cavalli agli alti regimi di un motore benzina.. ma considerato che il diesel esprime la potenza max a basso regime.. sono praticamente inutile anche in questo caso.

l'intercooler.. si tratta di un radiatore aggiuntivo necessario al controllo delle temperature in presenza di elevate pressioni di sovralimentazione. ma non è che uno ha più cavalli perchè ci ha l'intercooler, semmai avrà più cavalli perchè ha aumentato la pressione di sovralimentazione. aspetto che potrebbe necessitare di un intercooler se non addirittura di una wastgate per far si che non esploda tutto!!

quindi la jtd 80 elaborata come nei precedenti post potrà avere al max un 100 cv.. poi se vuoi smontare il motore, trasformalo, montarci turbine diverse ecc ecc eccc.. beh lo puoi far diventare ovviamente quello che vuoi..

ma non avrai mai una convenienza puramente economica rispetto all'acquisto di una macchina più potente in partenza!!

ciao!!