Non fuma perchè hai il fap..altrimenti andrebbe come una ciminiera di sicuro..

con poco piu della metà del prezzo facevi una mappa ed era molto piu sicura

Ho avuto i chiarimenti che cercavo.

1- la spia verde non si accende quando fa le pulizie originali
2- Le pulizie del modulo non funziona buttando il gasolio nel filtro, ma togliendo il gasolio a tratti dall'alimentazione, creando una pressione nello scarico che pulisce il filtro.

Mi ha detto che questo metodo l'hanno testato su un'auto con il dpf intasato e l'ha pulito completamente.

usando il tasto della pulizia ogni 200/300 km per qualche km 3/4, il filtro non dovrebbe quasi più rigenerarsi.

Questo è quello che mi ha detto a Voi eventuali commenti.

Oggi, ho potuto sperimentare per qualche Km. le varie mappe...del modulo

La prima la +15cv (in teoria), non da nessun problema sia nella guida sportiva che in quella di tutti i giorni, l'auto spinge meglio ed è più sciolta che non in configurazione originale.

La seconda la +25cv (sempre in teoria), nella guida sportiva va alla grande senti proprio una grande differenza e l'auto spinge fino oltre i 4000 giri, mentre nella guida di tutti i giorni lascia un po' a desiderare il fatto che devi scalare le marce, o meglio il fatto che tenendo le marce alte a bassi giri tipo 5° e 6° a 1400/1500 giri al momento della coppia (1800 giri) partono forti vibrazioni............................ credo sia colpa del Volano Bimassa.

Voi che ne pensate?

Volano..se continui, lo rompi sicuro..

No no ho provato solo 2 volte..................

Adesso ho parlato con la PowerKing, mi rimappano il modulo, ma devo recarmi su di una officina da loro autorizzata.

Mi fanno sapere loro dove.........

Mi sembra un comportamento buono

speriamo non ti dia problemi con il volano + che altro

Non capisco la faccenda della pressione allo scarico che pulisce il filtro e mi puzza di stupidaggine...
Perché non c'è un aspiratore dopo il DPF e quindi non è che si crei una depressione togliendo l'alimentazione.
Boh...

Penso che faccia la stessa cosa che fa con la pulizia originale solo che la fa a comando, non quando le pare........

NIENTE SPAM NELLE AREE TECNICHE
EDITO IL POST (anzi lo cancello proprio)

abbiamo un ampio mercatino..usatelo

Finalmente questa mattina causa mia indisposizione finora, mi sono recato all'autoofficima mpm di Mogliano Veneto a rimappare il modulo...
Tutto ok! non cè più nessuna vibrazione (p.s. era il volano), e l'auto va benissimo.
E' stata una bella esperienza vedere il meccanico, col p.c. in auto a regolarmi il grafico.....
In pratica prima una mappa poi l'altra, si vedeva la curva originale e poi quelle modificate, potendo agire su 6 punti diversi per alzare o abbassare il gasolio....
Officina molto competente se siete della zona ve la consiglio.

http://www.dipasport.com/IndexModuli.htm

Mi è stato consigliato di installare anche questo sulla mia vettura per regolare coppia e accelerazione......e spostare millimetricamente il punto di coppia senza andare a far vibrare il volano.................
Potrebbe essere utile a chi ha questo problema anche con le rimappe.

Che ne pensate????

Ciao, da precedente esperienza con vetture diesel, però Opel, non capisco perchè non hai rimappato subito, toccando sia erogazione della potenza e acceleratore della tua Bravo.
Mi sembra che così non spendi poco.
Forse la tua centralina non è rimappabile?

No no è rimappabile, è solo che mi piace camminare con l'auto originale e quando mi vengono i grilli in testa premo il pulsante e gli dò dentro, il regolatore dal pedale era solo una curiosità che è abbinabile anche alla rimappatura, non da cavalli ma regoli l'erogazione....

Io non la faccio perchè il modulo che ho non da problemi ......mamagari potrebbe risolverli a qualcuno che ha il modulo o a rimappato.

Ok, capisco !

ragazzi chi di voi ha il modulo aggiuntivo montato sulla sua bravozza?
potrei sapere opinioni a riguardo?

Ciao Crazy, io avevo montato il modulo aggiuntivo della House-Tuning e non andava male, ma sicuramente non esprime tutto il potenziale della nostra bravozza... se vuoi un consiglio sempre in provincia di Roma, precisamente a Segni, c'è un'officina che si chiama Autotecnica Gagliarducci che è specializzata in elaborazioni motoristiche e spesso anche la rivista "Elaborare" ha trattato le sue elaborazioni, tra l'altro costruisce anche pezzi specifici artigianlamente. Io ti consiglio una bella mappatura a banco personalizzata da Gagliarducci, così provi la macchina e se non ti dovesse piacere puoi sempre farla ritoccare e personalizzarla come più ti piace. Fammi sapere, per ulteriori chiarimenti chiedi pure.

P.S: specifico che con questo topic intendo solamente dare un consiglio ad un utente dato che il suo stesso dubbio l'ho vissuto in prima persona, per cui per evitare di fargli spendere soldi per essere insoddisfatto ho riportato la mia vicenda. Non ho alcuna intenzione di fare delle sfide modulo vs rimappa.

Io sto mi sto informando, per curiosità, sui moduli aggiuntivi chiedendo ai vari produttori se c'è compatibilità di queste centraline con il 1.6 mjt 120 DPF.

Per ora mi han risposto solo quelli della Drake2...la risposta alla mail è preconfezionata, elogia le caratteristiche, sconsiglia i prodotti "cinesi", ma non mi dice come si comporta con il DPF, dice solo che è perfetta per la mia macchina.
Io non mi fiderei

Io avevo montato un modulo della cn tech sul mio 1.6 da 120cv con dpf e andava veramente bene. Certo è un modulo serio con 4 mappe selezionabili a seconda del tipo di rogazione preferita e trimmer di potenza. A parità di andatura anzi consumava qualcosina meno specie a velocità costante. Comunque l'auto è molto più godibile. Io do solo un consiglio di evitare riprese da basso numero di giri per la trasmissione più che altro....

Dopo aver provato mappe e moduli, ho un solo, semplice, consiglio: lasciamo tutto originale e non ci saranno problemi.

@Nunzio: per curiosità, come va con il DPF e il modulo? Da quanti km lo hai montato? Ti accorcia la vita dell'olio?
Grazie delle risposte...