perchè 3 ore e mezzo per sostituirla ti sembra poco? in tre ore e mezzzo venivo a milano, la sostituivo e tornavo a genova, risparmiando pure.

be di mano d'opera non ti hanno preso nemmeno tanto. Pensa che qui dalle mie parti in fiat chiedono 69 euro senza iva all'ora.
per l'antigelo sono veramente tanti....
certo che 3.5 ore per sostituire il termostato mi sembra una enormità

come non quotare lele per la manodopera..

forse era la prima volta che la sostituiva, per quello tutte quelle ore..

sicuramente sarà stata anche la prima volta...
anche per il mio meccanico cmq lo era stata

cmq sia per metterci 3.5 ore con tutti i loro attrezzi professionali e la loro esperienza sono troppe.. è una tempistica da fai da te per gli smanettoni non meccanici di professione.

Era proprio da cambiare, ormai la lancetta non riusciva ad arrivare alla prima tacca. La cosa strana (che non avevo collegato al problema della valvola) è che strappava nel cambio marce. Sembravo un neo patentato, andavo come un canguro e questo problema è sparito completamente.

E' probabile che ti restasse l'aria automatica aperta per il motore non a temperatura...

può essere che il corretto funzionamento della valvola termostatica fa si che "regolarizzi" anche la fluidità nel cambio delle marce o che si siano ridotti i cosidetti "seghettamenti" , da questo abbiamo capito che l'importanza questo componente !
E' un godimento vedere come va su anche in questi giorni freddi (della merla) e come riscalda anche più in fretta l'abitacolo

Pensavo fosse un problema al selespeed, lo avrei fatto controllare al prossimo tagliando. Meglio così
@charl, sì nonostante le temperature polari, và benissimo e da subito

aggiungo anche che se la stessa non arrivava alla 1a tacca, il ciò significa che era parecchio bassa di temperatura, secondo me ti accorgerai di un lieve miglioramento nei consumi, facci sapere dai

Si..c'è da dire che l'antigelo del supermercato, escludendo poche eccezioni..scusate l'espressione..è MER*A!!
Inutile risparmiare ora..se poi tra qualche tempo avrai i tappi di lavorazione del monoblocco bucati..o il radiatore otturato dal colorante...

Smontando diversi motori (usati male...) mi sono imbattuto diverse volte in residui di pessimo antigelo...nel migliore dei casi hai solo uno "strato" di colorante ovunque..che al passaggio del dito fa effetto verderame (dipende dalla colorazione del liquido)...

In altri casi i bucano i tappi di lavorazione del monoblocco..o si corrodono dei particolari...

Va bene non farsi spennare...ma EVITARE gli antigelo da supermercato..usate solo prodotti di qualità (personalmente uso sempre il prodotto consigliato dalla casa madre...).

Ora apro un thread dedicato al liquido radiatore in cui spiegherò alcune cosette...

Ciao
Diego

Assunta la consapevolezza di dover sostituire anche io la valvola termostatica della Stilo, dopo aver letto l'enorme escursione degli esborsi, chiederò un preventivo prima di lasciarla in officina.
Ottimo forum.

eh gia solo il termostato di per se costa una fortuna (era 131 euri ivato..) + 3 ore di manodopera che + o meno mettono tutti..

se ti decidi a smontarlo da solo e vuoi quanche info chiedi pure, con un pò di pazienza si riesce anche la prima volta che lo si smonta.

quoto biluco.

Grazie, ma andrò in Fiat: mi trovo fuori casa, senza attrezzi e senza un luogo appropriato dove eseguire il lavoro...

Salve,sulla mia stilo jtd 115 cv sembra sia giunto il momento di cambiare il termostato,onde evitare una mazzata da parte del meccanico qualcuno può dirmi i passaggi da fare per cambiarlo io stesso?

togli copri batteria e coprimotore, smolla uno dopo l'altro le fascette e i tubi collegati al termostato, poi il connettore del termometro.

adesso hai smollato praticamente tutta la parte facile, ora devi svitare le due viti sul collettore di scarico, in modo da poter smostare il tubo grazie al quale la EGR aspira parte dei gas di scarico.. preparati a viti dure e a poco spazio per lavorare..

fatto questo hai due alternative.. smollare del tutto le viti che fissano il tubo refrigerato che porta alla EGR (e che passa sotto al termostato), si fissano dietro al motore e ti servirà un cricchetto con varie prolunghe, o chiavi a tubo snodate (c'è da divertirsi..). Oppure puoi fare come ho fatto io, smollarle appena appena in modo che la staffa di fissaggio si muova un pò e poi dopo aver tolto il dado dalla flangia che tiene il tubo refrigerato che passa sotto al termostato al perno di fissaggio del termostato al motore, devi piegare la flangia verso l'esterno, in modo che la riesci ad estrarre.

per smollare le viti della staffa dietro al motore dovrai smontare il tubo curvo che porta alla EGR in modo da far passare gli attrezzi..

una volta tolto dalle palle il tubo refrigerato, potrai svitare il dado di fissaggio del termostato al motore e FINALMENTE potrai estrarre il termostato.



ti consiglio questo lavoro solo se hai abbastanza pratica e tempo da perderci dietro.. un meccanico ti mette 3 ore di manodopera mica per niente..

bè vedo che cè un pò di lavoro .Cmq è normale che con la egr tappata sembra che ci sta di più a riscaldarsi il motore?

eh si, il lavoro è abbastanza palloso, soprattutto se non hai attrezzi specifici. Se hai bisogno di altri consigli chiedi pure

per l'EGR è normale si, perchè usa solo aria fresca invece che aria calda proveniente dai gas di scarico, ma non è la sezione giusta

ma se non la cambio subito possono succedere danni al motore?