A me sta capitando spesso (o forse lo noto di più ora che deve scaldare) che la ventola resta bassissima e scalda poco, metto magari a 28° per forzarla, sale finalmente, rimetto a 21 e non scende più... E dopo 5 minuti per non cuocere spengo e riaccendo (o basta forse anche mettere a 17 e risalire).
Capita ad altri questa anomalia?!?
Il reset l'ho già fatto....

Io ho appena fatto fare questo lavoro..non hanno smontato il cruscotto..se ci si mettono, possono arrivarci..ancora non ho la fattura, ma se non ho capito male hanno cambiato il gruppo leve (gli ingranaggi), motorino distribuzione (non andava aria sopra) e miscelatore (non so se uno o più di uno)..

E' già la seconda volta in 10.000km..la prima volta hanno cambiato solo il kit leve (ma secondo me gli è andata di culo ke ha funzionato tutto)..stavolta garanzia estensiva..

portata stamani al centro fiat..
pare non ci sia bisogno di smontare il cruscotto, il lavoro si può effettuare smontando i pannelli laterali sotto dove sono i pedali freno e acceleratore..

fine settimana è pronta, cm per sicurezza anche se sono buoni, li faccio sostituire lo stesso... vi tengo aggiornati

Perfetto.. oggi in officina il responso è stato il seguente:
Motorino elettrico che gestisce flusso aria verso l'alto(accertato tramite computer)... costo di tale pezzo 45€.

Il problema è un altro (ci sara un programma loro interno che gli spiega dove si trova!) non sanno realmente dove si trova o forse come ci si arriva!!!

1a ipotesi - se non si deve smontare plancia e ci si arriva smontando tunnel centrale e plastiche laterali 100€ costo totale.

2a Ipotesi - se si deve smontare plancia costo totale 310€ !!!! (cioe per 45 euro di motorino devo spendere quasu 300 euro per smontare plancia???)...

Ho detto al capo officina che mi apro i finestrini ed usero i fazzoletti per spannare il vetro!!!

Il motorino e messo di lato..se non erro è lato destro, smontando il fianchetto laterale per accedere al filtro antipolline, vedi la leva bianca che comanda il flusso superiore al quale è collegato il motorino (almeno dovrebbe essere quello, ce ne sono 2 mila)..basta smontare il tunnel e i 2 fianchetti e ci arrivi..non è semplicissimo, ma si può fare..sulla mia l'hanno fatto già 2 volte (la prima dubito che abbiano sostituito tutto quello ke c'era da sostituire, visto ke ora oltre al kit leve, hanno cambiato anke i vari motorini)...

grazie mille Dominik_ct, ma sono molto scoraggiato!!! Perchè la plancia non la voglio far smontare. Vedremo in seguito...

E infatti sulla mia non l'hanno smontata..

Mi sai dare i codici esatti dei motorini sostituiti, cosi cerco di capire dove sono posizionati!!! o se tu puoi indagare meglio!!!

Non ho ancora la fattura..

Comunque ecco una cosa ke puoi controllare..

Smonta il fianchetto destro, accendi la macchina, il clima e attiva lo sbrinamento anteriore..la leva che vedi, dovrebbe muoversi verso l'alto (o viceversa, non ricordo)..se lo disattivi, dovrebbe fare il movimento opposto..

eccomi, ho la car ancora smontata..

allora il mio era il motorino sx, hanno dovuto smontare tutto il cruscotto per poterci arricare, è in una posizione diversa dalla stilo e per intervenire bisogna togliere la plastica del cruscotto.

impossibile intervenire in altro modo.

precisamente il mio pezzo rotto si chiama miscelatore aria sinistro.

il pezzo è arrivato ed è diverso, con un codice diverso ora lo fa la bosh.

cmq è un lavoraccio.. dove l'ho portata, in un centro fiat di fiducia era la terza che facevano.. cmq la realtà è questa, giù la plancia!!!

Scusate se mi ripeto, ma visto che mi sta per scadere la garanzia del concessionario...
io ho 2 dubbi, premetto che non mi dan grosso fastidio in sè, ma non vorrei fossero sintomo di un malfunzionamento destinato a peggiorare....

-con l'aria indirizzata ad esempio ai piedi un pò si indirizza anche al vetro e alle bocchette centrali... Anche se molto meno che se fossero selezionate queste, è comunque ampiamente avvertibile. E' normale e/o voluto?

-capita anche a voi che a volte la ventola sembra non voler rallentare, o all'opposto non voler partire, e se spegnete o riaccendete il clima (o anche abbassare o alzare di brutto al temperatura per poi riportarla a quella precedente) invece modifica la velocità?!?

Rest già effettuato ovviamente
Grazie

Ho notato anche io entrambi i dubbi che hai postato te, e secondo me sono comportamenti normali.
Soprattutto il secondo, ho notato che la ventola è leggermente "lenta" a seguire i cambiamenti, però ho notato che se alzo o abbasso la temperatura di 2 o 3 gradi, in realtà invece di variare la velocità della ventola, il miscelatore manda aria più fredda o più calda dalle bocchette.
L'equilibrio termico comunque si raggiunge sempre abbastanza rapidamente, e credo che l'importante sia quello. La logica con cui è programmato il clima poco mi interessa, ma mi interessa molto di più di non soffrire freddo d'inverno o caldo d'estate, e devo dire che finora (sgrat! sgrat!) il climatizzatore ha fatto sempre il suo dovere egregiamente.

Ebbene sì: dopo più di tre anni anche il climatizzatore della mia Bravo sta cominciando a dare segni di cedimento.
Quando accendo il quadro mi ritrovo con lo stesso identico rumore registrato da Gallico e postato al n° 108.
Immagino sia l'attuatore della distribuzione aria verso il parabrezza, perché facendo la prova inviando il flusso aria verso l'alto e alzando la ventola, si sente come il rumore di aria ostacolata e la quantità che esce verso il parabrezza è veramente poca.
Prenoto ricovero in officina sperando che la diagnosi non sia troppo impietosa.
Nel caso, riuscirei secondo voi a smontarmelo e cambiarlo da solo?
Gallico, poi te come hai risolto?

Benvenuto nel club Io ho avuto 2 volte lo stesso problema..

Per procedura devono smontare tutto, compreso cruscotto e volante, ma si riesce a sistemarlo senza smontare tutto..che io sappia, l'unico per cui si deve tirar giù il cruscotto e l'attuatore del ricircolo..

Ciao Bruggio, se devo essere sincero non ho risolto nulla perchè non mi va di farmi smontare la plancia o altro! Fortunatamente ogni tanto faccio la procedura di reset un minimo esce ma il ronzio rimane costante. Inoltre questo inverno non ho avuto problemi aprivo in tutte le direzioni ed evitavo l'appannamento.
Ma ribadisco non mi va assolutamente di farmi smontare mezza macchina.

Ah! Ecco.
Grazie per le risposte, ad entrambi.
Vi tengo aggiornati su eventuali sviluppi.

Ragazzi ci sono anche io tra quelli con il cruscotto smontato!
Mi sono accorto di aver postato per errore nel topic dedicato alla Stilo viewtopic.php?f=119&t=4034&start=100
Quindi copio quello che avevo scritto di là:

Mi aggiungo alla lista di quelli col clima bi-zona impazzito.
Il mio non mandava più l'aria calda dal lato guidatore ma solo fredda.
Sono passato in officina un mese fa, l'hanno provata e senza smontare nulla mi hanno ordinato un motorino nuovo (non so quale) che secondo loro era rotto. Pensate che ci sono voluti 20 giorni prima che gli arivasse!!! Scandaloso!
Per fortuna ora siamo in estate e l'auto non la uso.
Oggi sono passato per vedere se c'era qualche novità (l'auto è sempre stata in officina) e mi sono trovato tutto il cruscotto smontato! Non c'è più tutto il blocco volante, il quadro, l'autoradio, il tunnel centrale! Un disastro, è stato un colpo vederla cosi!
Purtroppo non c'era il ragazzo che si è occupato della mia auto e non so come mai abbiano dovuto smontare tutto.
Per fortuna ho l'estensione della garanzia e non dovrò sborsare nulla, altrimenti chissà che mazzata mi avrebbero dato!
Sta di fatto che sono preoccupato che il mio cruscotto, quando lo rimonteranno, diventerà un concerto di rumorini e scricchiolii !!!
Vi terrò aggiornati quando avrò novità!

La foto credo che renda l'idea


Uploaded with ImageShack.us

Notizie terribili!
L'altro giorno credevo di aver visto già abbastanza sullo stato della mio cruscotto ma oggi ho avuto la mazzata finale!
Mi hanno smontato l'intero cruscotto!!! Non c'è rimasto più nulla!
Praticamente si è rotto un alberino di plastica che si va a infilare in un motorino che sta proprio al centro del cruscotto (lato guida) dietro al blocco del climatizzatore.
Per riuscire ad arrivarci hanno dovuto smontare tutto perchè il motorino rimane dietro ad un pezzo di lamiera ancorata al telaio che sorregge il cruscotto e mi hanno spiegato che non c'era altro modo per poter svitare le 3 viti che bloccano questo motorino se non quello di tirare giù la lamiera e il telaio a cui è attaccata
Sono davvero sconsolato! Non so cosa aspettarmi quando avranno rimontato tutto!
E devo pure pregare che Fiat non impieghi altri 20 giorni per mandare questo pezzo altrimenti la macchina la rivedo a Settembre dopo le ferie estive!
Perchè ovviamente l'officina ha ordinato il motorino e non pensavano che si fosse rotto l'alberino!
Non so quanti siano i casi di rottura come il mio, magari sarò uno dei pochissimi sfigati, ma mi chiedo come sia possibile usare dei componenti di plastica cosi delicati!
E sopratutto mi chiedo come si possa progettare un'auto e pensare di far smontare un' intero cruscotto per poter arrivare ad un componente a rischio di rottura!
Anche il mio meccanico è incavolato perchè mi dice che Fiat prevede per questo lavoro 3,5 ore per smontare il cruscotto e 3,5 ore per rimontarlo mentre solo per smontarlo ne ha impiegate più di 10 e per rimontarlo prevede ancora più tempo!! Quindi tutto il tempo che ci mette in più non glielo paga nessuno....
Mai mi sarei aspettao di vedere la mia auto ridotta cosi:


Uploaded with ImageShack.us

Che brutta immagine... Ma se il tuo meccanico è coscienzioso non dovresti avere problemi, ad altri l'han smontata completamente e poi non ha fatto nessuno scricchiolio stano.

Poco consola, ma prova a dare uno sguardo nei forum Peugeot/Citroen dove parlano dei bizona.... troverai una casistica molto ampia di rotture simili la cui soluzione definitiva è solo la sostituzione completa del gruppo di miscelazione/distribuzione dell'aria (poichè in questo caso è la deformazione delle paratie interne a provocare le rotture agli alberini).

Non ho più avuto tempo per aggiornarvi sulla situazione del mio cruscotto completamente smontato.
Per fortuna è già da più di un mese che è tornato tutto a posto.
L'officina mi ha sostituito il leveraggio rotto e, già che aveva smontato tutto, per sicurezza mi ha cambiato pure tutti i leveraggi degli altri motorini (intanto Fiat vende il kit completo)
Mi hanno consegnato l'auto a fine agosto (dopo quasi 2 mesi) giusto il giorno prima di partire per le ferie e si può dire che l'ho collaudata in vacanza.
Posso dire che il cruscotto è stato rimontato bene a parte 3 piccoli problemi che mi sono sistemato io:
1. Si erano dimenticati 2 delle 4 viti che tengono il quadro strumenti che quindi vibrava appena prendevo una buca.
Ho messo le viti mancanti e per fare ciò ho dovuto smontare la plastica intorno al piantone del volante.
2. Quando prendevo le buche o quando facevo manovre in cui sterzavo fino a fine corsa il volante, sentivo un toc abbastanza forte provenire dalla parte alta del cruscotto vicino al parabrezza di fronte al volante.
Ho scoperto, dopo svariate prove, che il cruscotto con le vibrazioni causate dalle buche o dai colpi dati al volante, scontrava contro il parabrezza causando questo rumore.
Ho risolto incastrando del feltro tra il cruscotto e il parabrezza. Ora sento ancora un leggero toc solo sulle sconnessioni più grosse ma è quasi impercettibile.
3. La luce nel cassetto porta oggetti restava accesa anche a cassetto chiuso.
Ho regolato meglio il gancio di chiusura del cassetto per far andare a scontro lo sportello contro il pulsante luce.

Alla fine, viste le condizioni in cui era il cruscotto, posso dire di essere soddisfatto di come è andata a finire