Salve, ho bisogno di un grosso favore da tutti i possessori di 1.6mjet.

Fate una prova in sesta, a impostare il cruise control a 90km\h, poi schiacciate il freno fino ad arrivare a 70km\h (sarete circa a 1300giri) e poi schiacciate il tasto RES del cruise, in modo che vi riporti a 90...il tutto dev'essere fatto in sesta e in perfetta pianura o meglio ancora in leggera salita..fatemi sapere cosa accade al conta giri..mi sono accorto che sulla mia auto vibra pesantemente il volano e slitta la frizione e il conta giri fa leggermente su e giu per qualche attimo sino ad assestarsi a 1600giri quando arriva a 90km\h..sinceramente ho le palle girate, visto che ho solo 49.000km, di cui il 90% fatti in autostrada senza mai appoggiare il piede sulla frizione (per assurdo, ho il poggia piede più consumato del pedale della frizione)..

La vibrazione a 1500giri (quasi impercettibile), l'avevo fatta notare in officina 1 anno fa, ma mi avevano detto che non la sentivano..ora voglio vedere cosa mi dicono, visto che sto andando lì a fare notare la cosa..tanto per cambiare, la frizione non è coperta da garanzia estensiva, ma è il volano che vibra..

Ma scusa, tu vuoi ripartire da 70Km/h orari in sesta a 1300giri. Sei pesantemente sotto coppia, grazie che il motore ti manda a quel paese

Vibra in modo impercettibile dalla terza in poi..l'ha sempre fatto, solo che ora si è messa pure a slittare la frizione..è il volano che mi sta mandando a quel paese, non il motore..a 1300giri devo poter usare il motore..per ora è evidente in sesta, se peggiora lo farà anche con le altre marce..in salita vibra anche con altre marce a 1500giri..

ad un amico lo fa..e deve sostituire frizione e volano infatti..
ma credo il problema principale sia la frizione..da lui si sente che è il volano anche perchè in accensione e spegnimento vibra mezza macchina..
comuqnue è meglio non fare questa prova, mi è stato detto, perchè in sottocoppia si mette a rischio l'albero motore. non so se centri ma così mi è stato detto.

Ok ho capito. E' molto evidente. Allora è volano sicuramente. Però in cosi pochi KM e tutti di autostrada, mi sembra strano.

Sti volani bimassa della minkia. Facci sapere-

dominik rileggi questo post che scrissi un anno fa e dimmi se ti ci ritrovi viewtopic.php?f=12&t=19796&hilit=+sesta

stiamo parlando pur sempre di un diesel.se anche con un diesel bisogna scalare per ripartire e tirare le marce, allora che diesel è?

temo anche io sia il volano, e in certe situazioni tipo quella che hai descritto, si ripercuote anche sulla frizione.a questo punto secondo me dovresti cercare di evitare situazioni di stress che potrebbero danneggiarlo di più e cercare invece di avere una guida il più attenta possibile e cercare di farlo durare il più possibile, visto che non è coperto da garanzia.

perchè la spesa per tutto questo lavoro è abbastanza onerosa.
tanto più che ovviamente una volta smontato, si cambia anche la frizione, non conviene lasciare quella vecchia.

Boh, io ho fatto la prova, anche se ho il 120 con DPF....
Un minimo di vibrazione e rumore lo fà, specie in salita un "woooo" abbastanza cupo, ma mi sembra il tipico rumore (e vibrazione) da sottocoppia, niente di preoccupante, infatti mi sembra che il 120 con DPF rispetto al 105 abbia più difficoltà a bassissimi regimi rispetto al 105, almeno quello senza DPF (non li ho provati, ma è l'impressione che ho avuto leggendo). Mi sembra più sia sui 1200giri che 1300 ai 70.
Slittamento della frizione non l'ho notato, ma ammetto che avevo dimenticato di fissare il contagiri....
Non credo, ma non è che ti avevan lasciato e hai ancora un foglio in cui lamentavi l'inconveniente? A me una volta l'avevan lasciato ad es.per eccessivi consumi fra i difetti almentati, anche se poi per loro era nella norma. Se si, o comunque risultasse la segnalazione ufficiale nei loro database magari potrebbe servire a dimostrare che il difetto è preesistente.... O magari se il capooficina si ricordasse e fosse mooolto disponibile, ma lì già di meno.

U G U A L E..domani mattina, se riesco, vado in officina..ora oltre alla vibrazione ben descritta dal post di ildrugo, ora mi ritrovo la frizione che slitta..a 48900km



Anche a me sembrava la tipica vibrazione ecc ecc..ora però è più accentuata, in salita lo fa sempre, e in più slitta la frizione sotto sforzo ovviamente non mi feci rilasciare nulla all'epoca..e dico che è a dir poco impossibile che sia la frizione consumata..mai una partenza sgommando, mai il piede appoggiato sopra il pedale...voglio vedere domani..

rettifico, il mio post non era di un anno fa ma di due anni fa

cmq ti posso dire che non ho più fatto controllare la frizione, ma anche che da allora non ho avuto più inconvenienti. secondo me era davvero una combinazione sottocoppia+salita. fai la prova in piano riprendendo in sesta da 1300 giri e vedi se strappa, se c'è una leggera salita io penso che sia fisiologico.

Tornato adesso da un giro di 30km con il meccanico Fiat..abbiamo fatto prove in seconda, terza ecc da 1100 giri in salita abbastanza ripida e il volano è perfetto..Morale della favola, è lo stesso difetto che affligge le 1.6 e le 2.0mjet con le vecchie valvole..non è uno slittamento della frizione ma un vero e proprio seghettamento che causa perdita di potenza a tratti..morale della favola, devo tirare di più la macchina..da almeno 2 mila chilometri cammino sempre a 90km\h in sesta, quindi a 1600 giri, mentre prima avevo una guida più allegra..pomeriggio mentre vado a lavoro, sto su di giri e vedo se lo fa ancora..mi era capitato, come detto, un anno fa, ma non era stato così evidente.. per questo pensavo fosse il volano..

bè, direi che puoi tirare un sospiro di sollievo allora.sempre meglio che cambiare volano e frizione.

che strano...

Eh Domenico...stesso inconveniente a me (che ho il tuo stesso motore), avevo scritto le conclusioni nel post. dell'egr. Anche a me il meccanico mi consigliò di stiracchiare il motore ogni tanto

200km e più fatti anche a 4000 giri..il motore è più fluido, ma in sesta lo fa ancora, sempre da 70km\h..l'unico dubbio che ho è che non mi era mai capitato di riprendere sotto a 70km\h in sesta in salita (sta circa a 1100 giri)..certo è che il volano non fa rumori strani e la frizione stacca perfettamente..boh..

Boh, non so quanto sia più fluido in basso il 105 senza DPF, ma io in sesta a 1100giri, per di più in salita, potrei provare a titolo di curiosità ma è evidente che il motore non è adatto a riprendere da così in basso in sesta. Ma anche nelle altre marce non è che.....

Ciao ho letto e mi ritrovo lo stesso problema ma a me lo fa in 3 e in 4... ho una stilo 140 cv multijet con 77000 km... ora provo a tirarla ma a me lo fa da 2800 va su a 3700/ 3800 e torn a 3500 quindi sembra proprio frizione!!! mah... comunque grazie a tutti per i consigli preziosissimi!!!

Ops... chiedo scusa... sono iscritto da Ottobre e pensavo di averlo già fatto in passato...
Provvedo!!!!

hai notato se te lo fa solo a caldo o sempre?