Ok, da quel che hai scritto si tratta di una vera rigenrazione, ovviamente avviene anche a pochi minuti dall'avviamento del motore (almeno da 50-60°C in su) a seconda dell'intasamento del dpf.
Comunque le ventole sono un'ottimo riferimento...ma in mancanza di silenzio a bosrdo, il cdb e la risposta al pedale aiutano a capire quando la vettura rigenera

PS...spero vivamente che le prossime m-jet siano dotate di spia

torno a ribadire che se non era per la ventola "partita" fuori contesto non mi sarei nemmeno accorto...nessun cambiamento sulla risposta del pedale ne su prestazioni in genere (i consumi non so)....sarò poco sensibile come momo? o alcune delle nostre bravo rigenerano il DPF in diverso modo?...grazie comunque per il chiarimento.

Dopo l'ultimo aggiornamento delle centraline motore le rigenerazioni dovrebbero essere fatte a cadenza chilometrica anzichè al raggiungimento di un livello troppo alto di particolato. Rimane da vedere se tante piccole rigenerazioni (di certo più brevi) sono più insidiose per l'olio rispetto alle poche rigenerazioni più consistenti delle vecchie strategie. Non so quale sia la cadenza dei 1.6, ma l'estremo è raggiunto dalle 500 multijet per le quali le rigenerazioni avvengono ogni 60 km. Ovviamente in questo caso la probabilità che il filtro si intasi è enormemente più bassa, quindi si riduce anche l'esigenza di ricorrere alle forzate qualora nell'uso normale non si riesca a "chiudere" il ciclo per spegnimento del motore o riduzione di temperatura del DPF.

bravo766...potrebbe essere così, dipende dallo stile di guida e dai percorsi abitudinali...nelle mie zone sono spesso "costretto" ad usare molto acceleratore per superare facilmente le salite e in quelle situazioni, la differenza al pedale tra rigenerazione e non è evidente ...in pianura non lo noto nemmeno

io noto sempre ogni rigenerazione in qualsiasi condizione e velocità..forse è questione di sensibilità e pingoleria cmq ho notato che dopo il famoso aggiornamento è moolto meno rumorosa in rigenerazione ma il problema della frequenza rimane (rigenro sempre ogni 220 km circa)

220 non è male...considera che prima dell'aggiornamento mi rigenerava ogni 90-100Km ...poi a 200-250Km

Dopo alla fine dipende dal tragitto che si fà. Se è prevalentemente città sono quelli gli intervalli di km tra una rigenerazione e l'altra...

adesso mi è un po piu chiara la cosa, ho solo questo dubbio da esporvi....da 10.000 km (quando acquistai l'auto) a 13.700 oggi....l'ha fatto solo una volta, o almeno penso sia così, cioè è capitato solo stavolta (in città) che sentissi che qualcosa stava accadendo....può essere dopo 3.700 km solo una volta? aggiungo che uso "quasi zero" l'auto in città, dato che la uso esclusivamente nel fine settimana causa lavoro (auto aziendale)...quindi mi verrebbe da supporre che è capitato anche altre volte ma essendo in autostrada "sgroppando" un po (spesso e volentieri ho il piede pesantuccio) non me ne sono nemmeno accorto....sarà questo sicuramente?

Si... In tratti autostradali è praticamente impossible notarle, oltre al fatto che avendo una velocità alta, ma costante come da codice, si spera , di 130 km/h la rigenerezione si completa più in fretta... Non è un caso infatti che la maggior parte dei proprietari di auto diesel che fanno molta autostrada, abbiano pochi o nulli problemi di erogazione, seghettamenti e vuoti...

allora è tutto chiaro adesso...faccio bene a non usare la bravo in città ....per quello c'è la piccolina di famiglia (l'auto di mia moglie)...grazie per i chiarimenti

Ciao Riba oltre alla rigenerazione piu frequente confermi che i seghettamenti e i vuoti sono spariti?x quanto riguarda la partenza è sempre uguale? avrei intenzione anche io di risolvere, che voi sappiate devo andare per forza in fiat o potrebbe afarlo qualcisai autofficina? perche la mia è 2008 garanzia scaduta e mai fatto tagliandi in fiat , grazie a tutti in anticipo
P.S. per quanto riguarda la rigenerazione anche la mia piu o meno rigenera ogni 200- 250 km ( non ho mai fatto aggiornamenti )

we ciao Mescal! Si si tutti problemi di erogazione, quindi seghettamenti/vuoti sono completamente spariti...per problemi in partenza cosa intendi?Cmq è rimasto solo un pò di sbuffo da fermo quando accellero ma non mi interessa sinceramente

secondo me per quanto riguarda l'aggiornamento può essere fatto solo in fiat con examiner..

Si, lo può fare solo un'officina autorizzata Fiat. Comunque, Mescal, anche se sei fuori garanzia li fanno lo stesso gli aggiornamenti ed in genere le officine chiedono dai 15 ai 25€, max 30€... Visto che non hai mai fatto installare aggiornamenti, fatti mettere anche quello chiamato "degrado olio" per le rigenerazioni del dpf, e dopo anche l'ultimo che è quello fatto da me e Riba (ma anche altri utenti) e di cui parlate, che ti ricordo si chiama "seghettamenti a freddo e spunto motore". Ciao!

mi confermate che sulla mia (di settembre 2010) questi aggiornamenti sono già presenti?

Allora se la tua auto è nuova, "dovrebbe" (dico dovrebbe eh, attenzione...) avere già l'aggiornamento "degrado olio", poichè era un aggiornamento che era uscito a fine 2009 - inizio 2010. Mentre quest'ultimo, "seghettamenti a freddo e spunto motore", è di luglio 2011... Ciao!

la mia auto è stata immatricolata a fine settembre del 2010 io l'ho acquistata un'anno esatto dopo.....allora manca l'aggiornamento dei "seghettamenti a freddo e spunto motore".....a dire il vero non ho alcun problema ma....buono a sapersi...in occasione del primo tagliando lo farò presente...anche se ancora ad arrivare a 35.000 ce ne vuoleee.

Grazie mille Dennis89 giuro che se mi rispondono di nuovo che non sono a conoscenza di eventuali aggiornamenti mi incazzo come na belva ... Riba mi riferivo al classico vuoto a bassi regimi quando sei in partenza che ancora adesso mi fa fare qualche figura di ca.. quando mi trovo in salita e devo dire che quando è fredda è veramente fastidioso

ahhh ho capito cosa intendi! mm sinceramento no ho mai accusato questo problema..probabilmente devi dare un pchino più di gas x evitarlo..

e sbruciacchio la frizione

Ciao ragazzi volevo porre una domanda, quando la macchina effettua la rigenerazione del DPF, bisogna aspettare che le ventole si stacchino o si può spegnere il motore senza problemi, poi più o meno quanto dura la rigenerazione? Grazie.