Ok, capito!
Effettivamente mi ero sempre immaginato gli autoventilanti, come "forati" tipo moto(quasi tutte) e auto di un certo livello però, ora ho capito quali sono quelli "standard" con raffreddamento al centro della coppia dischi!

Potrebbe trattarsi anche di una bolla di vapore. A quanto so il liquido per i freni è igroscopico, cioè assorbe l'umidità dall'aria e la trattiene. Fino a quando la temperatura dell'impianto è a limiti accettabili tutto bene. Quando la temperatura dell'impianto aumenta l'acqua assorbita dall'olio si trasforma in vapore e causa una bolla comprimibile per cui la pompa non riesce a mandare in pressione l'impianto. Nei libretti di istruzioni delle vetture che ho avuto in passato (Uno, Punto e Bravo) era prevista la sostituzione del liquido freni ogni 2 anni proprio per scongiurare questo pericolo. Poi nella pratica non si fa e nemmeno io l'ho mai fatto. Sul libretto della Stilozza non ho fatto caso se c'è ancora questa raccomandazione. Appena posso controllo.

Concordo al 100% anche se sarebbe meglio cambiarlo ogni anno; comunque neanche io lo ho mai cambiato alla macchina perchè ci vuole troppo tempo, sulla moto è più semplice e lo cambio ogni inizio estate non si sa mai...

riprendo questa vecchia discussione per non aprirne un'altra inutilmente......

come sapete (o forse no) ho modificato abbastanza l'impianto della mia MW con: dischi ant. forati della brembo serie sport, pastiglie ant. motorquality (brembo), pastiglie post. ferodo.

ma sotto sforzo (tanto sforzo ) continua il fastidioso allungamento e perdita di efficienza della frenata.

ho in garage i tubi aeronautici con olio DOT 5.1 ( a proposito ho solo 500 ml basteranno per tutto l'impianto?) che al più presto monterò ma.....basterà?
o secondo voi con l'eccessivo peso dell'auto non sarà possibile nemmeno con quest'ultimo accorgimento se non con la sostituzione dell'intero impianto con uno maggiorato a più pistoncini con un diametro maggiore?

qualcuno ha esperienze in campo con qualche riferimento....considerate il peso a secco di 1410 kg e ..... circa una decina di staccate.....forse meno.....portano in crisi l'impianto...anche se forse in molto meno tempo ritorna efficente (basta un semaforo )

i risultati sono anche in proporzione alla spesa purtroppo...

hai fatto interventi ottimi, ma certo che frenare una tonnellate e mezza è sempre dura, soprattutto considerando che l'impinato di una Jtd MW non è dimensionato per stress sportivi spinti come quelli ai quali lo sottoponi tu.

passando a compnenti maggiorati è tutta un'altra cosa... ma sicuro che il gioco valga la candela?

no infatti è per questo che credevo anzi, vorrei che si risolvesse tutto con interventi meno costosi di un impianto frenante completamente nuovo. credevo che con dischi brembo forati e pastiglie avrei risolto ma.......non mi sembra sia così.

pastiglie motorquality, consiglaitemi da un rappresentante brembo (che in teoria non avrebbe nessun interesse a consigliarmi quelle al posto delle ferodo che lui stesso vendeva), anche se presentano un coeff. att. di 0,46 potrebbero non essere all'altezza rispetto alle ferodo ds2500 con coeff. att. 0,50?

con potrebbe essere l'olio ed i tubi il problema (magari) ?

alte soluzioni?
tagliare la macchina in 2 in modo tale da farla pesare 700 kg?

per sperare di eliminare il "problema", che non è realmente un "problema" quanto un limite della tua auto (e ti capisco benissimo: persino la mia che è un poco più leggera e con freni un poco iù grandi non mi soddisfa...) l'unica soluzione è l'ultima che hai detto...

a detta del mio meccanico l'olio e i tubi incidono molto sulle temperature

I tubi in treccia sicuramente faranno il fatto loro... Sono molto utili anche sulle moto per evitare il fastidioso problema delle frenate che allungano.... A me li hanno risolto il problema


Ma la nostra stilo è terribilmente pesa... A me ricordo che quella volta bastarono poche frenate SERIE, per perdere quasi completamente la capacità frenante... Ricordo bene che l'auto NON FRENAVA + ! Da panico... E cmq andando con un uso spinto e specialmente con belle frenate, troppo vicine, soffre... non c'è nulla da fare...

ciao mcnab due anni fa un amico con un kawa z1000 con impianto frenante di serie a misano dopo tre giri in staccata arrivava quasi a toccare l'acceleratore con la leva del freno anche se aveva la regolazione lontana al massimo, cambiato i tubi con quelli in treccia e risolto il problema quasi del tutto, mi ha spiegato che quelli in treccia con il calore non si espandono come facevano quelli originali non so se è la stessa cosa con la tua macchina pero...

Sulle moto cambiare i tubi freno è assolutamente la prima cosa da fare e ti assicuro che la resistenza all'affaticamento aumenta notevolmente (io girando in pista nn sono ancora mai riuscito a far manifestare nessun cedimento)

Con i tubi in treccia vedrai, cambia tutto.
Se poi nn risolvi il probblema...vai + piano e comprati una macchina SPORTIVA (senza offesa x ma mw ma nn è fatta x correre bensì x i padri di famiglia )

Ps: fai molta attenzione a NON mescolare MAI in dot4 con il dot5!!! (non so bene il xkè ma ha letto così su una bottiglietta di dot5)

ok sembra che per la maggior parte di voi i tubi che ho risolverebbero il mio problema.....speriamo!

di sicuro non mischierò mai dot 4 con dot 5!

Io sto mettendo i dischi tar-ox baffati e le pasticche ferodo racing, tubi in treccia e dot 5, spero di non avere più questo problema
A vallelunga al secondo turno i freni erano quasi nulli...

con gli originali intendi vero?

A Monza è necessario un impianto frenante rivisto un pò almeno...

eh eh eh .....forse non hai visto che ho già montato tutto io tranne i tubi...che ho in garage. spero che non ci siano più problemi con questo intervento.....
anche io a monza ho avuto questo problema...........e via di freno motore

p.s. ma anche le mini erano in crisi!

@charl
Si, intendevo con gli originali... ho anche ovalizzato i dischi anteriori

@MCNAB
sì sì avevo letto che ti mancavano solo i tubi... se non facevo questo upgrade dei freni, matto come sono, a monza mi dovevo fermare con i muretti :D:D

SNAKE ABBIAMO LA STESSA MOTOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO ( io blu ! )
e la stessa età....

bene, xò la mia e sicuramente + bella !!!!

e poi è verde,...un kawa va verde eh....sennò che kawa è???

Ps: e poi la mia a solo 25 kw (sul libretto )

E perchè la mia non ha 25Kw sul libretto ??? Se abbiamo la stessa età.... Macchè... La mia è bellissima ecco una fotina