...Per noi comuni mortali, come facciamo a sapere che versione del sw è installata sulle nostre centraline?

Grazie

guarda sull'etichetta della centralina

Dove si trova la centralina che comanda il DPF?

Sul 1.6mjet mi pare che sia dietro il motore, sotto la zona tergicristalli..

Ok grazie, cercherò di controllare sperando che ci sia anche la data di rilascio.
Grazie

Esatto Merlino, ma presumo che la tua Bravozza sia prodotta a fine Aprile.....

Allego un interessantissimo file pdf (service news 10 31.07) in cui viene spiegato perfettamente il funzionamento del dpf, e vengono illustrati tutti i difetti e le diagnosi possibili per problemi derivanti dal dpf..

Da pagina 36 si trovano tutti i codici errore della centralina e i relativi significati

Interessante... io ho notato che avevo l'errore U0422 Plausibilità segnale BCM, l'officina mi aveva detto che non era niente ma...
Che diavolo è il segnale BCM?!?

La mia Fiat è un febbraio 2008 1,6 120CV con filtro anti particolato.

Ho solo 34000Km...

Non posso lamentarmi.

Unica cosa che a volte in accelerazione da fermo sento che da un po in dietro ma poi riprende e va bene...

Cmq non mi lamento....

Ciao a tutti.

Finalmente stamattina ho rimosso il dpf.
A prima impressione sembra che non ci siano grosse differenze, in accellerazione sembra aver guadagnato qualcosa in seconda e terza, mentre la quarta e la quinta sembramo un po più lente; come fumosità è identico a prima (zero fumo prima e zero fumo adesso).


Vi spiego cosa ho fatto; innanzitutto ho modificato la mappa che avevo, disabilitando il controllo sul sensore di pressione differenziale e sul sensore temperatura dpf, disabilitando le postiniezioni, e disabilitando la rigenerazione forzata ogni 1000 km; e tutto questo lo fa egragiamente il programma Ecusafe; e poi ho fatto fare un tubo della lunghezza del dpf, con una flangia all' estramità, così da essere messo al posto del dpf.

Premessa, prima di rimuovere fisicamente il dpf, conviene farlo rigenerare forzatamente, così da poterlo conservare già pulito, per farlo o andate in fiat e lo fate fare con l'examiner, o lo fate fare in un'officina con il leonardo, o come ho fatto io, vi procurate un adattatore con elm327, e il programma FiatEcuscan, e lo fate voi.

Andiamo avanti, la parte meccanica è un po rognosa, infatti smontare fisicamente il dpf comporta un sacco di bestemmie.
Per primo bisogna rimuovere i sensori, e già qui è un problema, dopo 22000 km, sono talmente incrostati che per svitarli abbiamo dovuto riscaldarli con la fiamma ossiacetilenica.
Poi bisogna svitare i perni dalla flangia, e questo è abbastanza semplice; dopo bisogna allentare la fascetta posta tra il tubo centrale e il dpf, e questa dato che è saldata sul centrale l'abbiamo tagliata col cannello (soluzione drastica ma dopo dieci minuti di martellate e bestemmie), a questo punto con molta pazienza e molto wd40 il dpf verrà via, e logicamente vi cadrà sui piedi (un paio di nike da buttare).

La prima cosa da fare è coprire i sensori (se si vogliono tenere montati, altrimenti si possono eliminare completamente), ho preso un guanto in lattice e ho tagliato due dita per usarle come custodia per i sensori; a questo punto li ho avvolti prima con nastro isolante, e poi col nastro telato, infine ho trovato un punto dove fissarli.

Adesso non resta che montare il tubo dritto, e il lavoro è fatto.

Allego alcune foto (di altissima qualita).

Questo è il DPF smontato


Qui è durante il montaggio


Questo è il sensore di temperatura nastrato è fissato sul paracalore


Questo è il tubo che và al sensore di pressione nastrato, ed in seguito fissato sotto il paracalore


Work in progress


Ed infine il lavoro finito


Inizialmente io volevo mettere un downpipe, ed al posto del tubo dritto volevo mettere un catalizzatore metallico 200 celle, cosa che mi è stata sconsigliata, poichè initile; a detta di esperti non ha senso togliere il primo catalizzatore per metterne un'altro al centro (solo soldi buttati), senza contare che se volessi tornare originale, ho pochissimo lavoro da fare.


Questa è la mia piccola esperienza, se avete domande sarò felice di rispondervi

ciao, matteosr

Che lavoro ............adesso devi per forza rimappare nuovamente perché senza DPF puoi lavorare più facilmente con la curva di coppia e potenza...adesso è logico trovare la 5° e 6° con minor vigore

PS...avrei montato anche il downpipe

Ciao. Qualche post fa segnalavo l' eccessiva fumosità allo scarico durante le rigenerazioni della mia Bravozza 1.6 Mtj 120cv.
Ebbene, problema risolto sostituendo in toto il dpf poichè difettoso..... in pratica (così mi ha detto il meccanico del conce) non rigenerava una beata mazza e il fumo bianco era gasolio non bruciato che veniva risputato fuori. ....tutto in garanzia visto che la mia è di Febbraio 2009.

Da allora (2 Agosto ), fatti circa 700 km, 2 rigenerazioni e nessun problema.

...questa è la prima che sento!!!

Hai notato differenze (tra prima e dopo intervento) nella progressione e consumi della Bravozza?

No, non ho riscontrato differenze apprezzabili..... forse il consumo medio è un pò migliorato ( da 19,4 km/l a 20,1 km/l) , progressione, ripresa, rumorosità ecc... mi sembrano invariate, ma è presto per dirlo: aspetto ancora qualche Km prima di considerare l'intervento definitivo.

Comunque, ogni volta che parte la rigenerazione butto sembre un' occhio allo specchietto per vedere se fuma, ma per adesso sembra che vada tutto bene.

Stay tuned for other updates...... Ciao

Se a qualcuno serve o interessa.

http://www.cinquecentisti.com/documenti/dpf.pdf

Ciao

Certo che di stronz@te ne sparano al call-center Fiat ehhhh ...

Esiste l'aggiornamento e non siamo i primi ad averlo ...l'unica cosa saggia che ti han detto è che "qualcuno lo fà!!!"...ora bisogna trovare l'officina in gamba

allora qualcuno mi sa dire se in prov di milano como lecco varese conoscete qualcuno che fa questo aggiornamento cosi potrò finalmente godermi la bellissima bravo! grazie a tutti

Ma secondo me camjet ti dovresti recare in qualche officina/concessionario e convincere eventualmente il capofficina ad attaccare l'examiner e vedere se è presente quell'eventuale aggiornamento spiegandogli i tuoi problemi... Se sono bravi, volenterosi e sopratutto disponibili controllano se c'è e in tal caso lo fanno...

Ci sono stato presso i concessionari ma nessuno c'e l'ha. Mi dicono che non esiste, che loro non ne sanno niente. Uno mi ha detto che c'e, ma serve solo a non rompere quando l'olio va in degrado ovvero ogni volta che compare il segnale l'auto perde potenza fino a non andare piu e obbligarti a cambiarlo, ma a livello di prestazioni e di fap niente. Qui parlano di miglioramenti di prestazioni , di consumi, del miglioramento del pedale... ma dove l'hanno fatto questo aggiornamento??? cosi vado a colpo sicuro! ciao grazie

Camjet penso che a questo punto bisognerebbe sentire il meccanico di Ale&Sere... Bisognerebbe sapere il numero di release dell'aggiornamento e in tal caso controllare o meglio obbligare l'officina a controllare l'eventuale presenza che poi da quanto detto da Ale esiste... Bah io non capisco queste officine... Gioverebbe sia a loro sia ai clienti impegnarsi un pò di più...
Comunque leggendo sul forum del gpc loro hanno avuto diversi aggiornamenti per il 1.3 mjt 90cv e l'ultimo aveva come nome identificativo "scarse prestazioni" a detta di alcuni ha completamente cambiato il comportamento dell'auto.
Magari per la bravo avrà come nome identificativo ad es. "rigenerazioni frequenti".